Como você protege adequadamente um veículo com tiras de amarração em um trailer

O que são amarrações automotivas e pou que são importantes?

Todos os anos, veículos mal protegidos causam graves acidentes rodoviários – cargas deslocadas, reboques descontrolados e cargas que se libertam em alta velocidade. Um solução não é complicada, mas requer o conhecimento certo e o equipamento certo. Ummarrações automotivas existem por uma razão: manter um veículo exatamente onde você o colocou, desde o momento em que você o carrega até o momento em que você o descarrega.

Se você já assistiu a um carro se deslocar em uma carroceria no meio de uma curva ou a uma motocicleta tombar em um trailer aberto, você já entendeu o que está em jogo. Correias de amarração automotiva , cintas de catraca para veículos e um conjunto completo de amarrações de transporte automotivo não são acessórios - são a diferença entre uma entrega limpa e uma perda total.

Este guia cobre tudo: tipos de cintas, equipamento de reboque, noções básicas de reboque plano, elegibilidade para reboque plano, custos de reboque no mundo real e como realmente usar cintas de amarração de veículos o caminho certo. Esteja você transporteo um carro de projeto para a oficina ou montando um carro completo transporte automotivo equipamento, esta é a informação que você precisa.

Tipos de correias de amarração automotiva e correias para veículos

Entre em qualquer loja de suprimentos para trailers e a parede de tiras, redes e ganchos pode ser opressora. Veja como eliminar o ruído.

Correias de catraca para veículos

Esses são os burros de carga do transporte automotivo. Correias de catraca para veículos use uma alavanca de catraca mecânica que permite apertar a correia progressivamente até que o veículo esteja totalmente travado. O mecanismo de catraca mantém a tensão sem escorregar - algo que as tiras básicas com fivela de came simplesmente não podem garantir a longo prazo.

Para a maioria dos automóveis de passageiros, um conjunto de quatro cintas de catraca para veículos avaliado em 3.333 libras VAI (Limite de Carga de Trabalho) cada um é o ponto de partida padrão. Para caminhões, SUVs ou qualquer coisa acima de 5.000 libras, adote correias avaliadas em 5.400 libras WLL ou superior.

Algumas coisas que você deve observar ao comprar:

• Largura da correia: 2 polegadas é o mínimo para uso automático; 4 polegadas é melhor para veículos mais pesados
• Tipo de gancho: Ganchos planos funcionam melhor em trilhos de estrutura; Os ganchos J são mais universais
• Comprimento da alça: 20–30 pés proporcionam folga suficiente para alcançar pontos de ancoragem de qualquer ângulo
• Classificação WLL: Sempre impresso na etiqueta – se não houver etiqueta, não confie na pulseira

Correias de amarração automática vs Correias de amarração de reboque automático vs Correias de amarração de transporte automático

Esses três termos soam parecidos, mas descrevem produtos ligeiramente diferentes voltados para diferentes casos de uso:

Se você estiver exibindo um trailer pessoal nos finais de semana, cintas de amarração automática irá cobrir você. Se você movimenta veículos profissionalmente ou transporta algo acima de 4.000 libras regularmente, vá direto para transporte automotivo tie down straps — a capacidade nominal extra é um seguro barato.

Correia de reboque automotivo

Um cinta de reboque automotivo é constantemente confundido com tiras de amarração, mas elas têm finalidades completamente diferentes. Um cinta de reboque foi construído para recuperação dinâmica – puxar um veículo preso ou desativado com outro veículo. Nãormalmente é feito de náilon, que possui elasticidade natural embutida na trama. Essa elasticidade absorve a força de arrasto quando o veículo de reboque fica frouxo, protegendo ambos os veículos de cargas de impacto repentino.

Nunca use uma cinta de reboque automotivo como amarração do trailer. O alongamento que o torna excelente para recuperação torna-o perigoso como restrição estática – o veículo se moverá e continuará em movimento.

Rede de carga automotiva e rede de carga para bicicletas

Um rede de carga automotiva não foi projetado para segurar um carro - foi projetado para segurar todo o resto. Ferramentas, peças sobressalentes, capacetes, bolsas de equipamentos – qualquer coisa solta na carroceria de um caminhão ou trailer que possa se tornar um projétil em alta velocidade é capturada por uma rede de carga. Eles são normalmente do tipo elástico ou de malha fixa e são fixados nas grades da cama, nos bolsos das estacas ou nos anéis em D.

A rede de carga de bicicleta é uma versão menor e mais elástica feita para proteger bicicletas ou peças leves de motocicletas. Eles funcionam bem sobre bolsas macias ou acessórios em um bicicletário, mas são complementares - não substituem o adequado correias para rodas de suporte de bicicleta ao fixar as rodas reais.

Correias para rodas de suporte de bicicleta

Correias de roda para suporte de bicicleta são amarrações em formato de laço que envolvem um pneu e o fixam em um rack ou trilho de reboque. Para motocicletas em reboques abertos, eles evitam tombamento puxando a roda diretamente para baixo no convés. Para bicicletas a pedais em suportes de engate, eles impedem que a roda balance de um lado para o outro em alta velocidade.

Procure pulseiras com borracha macia ou ganchos revestidos de tecido – ganchos de metal expostos contra um aro de liga leve causarão danos, especialmente em viagens mais longas com vibração da estrada.

Equipamento de reboque de automóveis: o que você precisa

Correias de amarração automotiva são a peça central, mas um completo equipamento de reboque de automóveis a configuração tem vários outros componentes que são igualmente importantes.

Lista de verificação completa do equipamento

O cintas de amarração de veículos for trailer entre por último, depois que o veículo estiver calçado e posicionado. Todo o resto prepara o cenário.

Distribuição de carga

Antes de executar um único cinta de amarração do veículo , certifique-se de que o veículo esteja posicionado corretamente no trailer. A regra geral é 60% do peso da carga sobre o eixo dianteiro do reboque. Muito peso atrás do eixo cria oscilação do trailer – uma das condições mais perigosas quando você está rebocando um trailer na rodovia.

Nãoções básicas sobre reboque e transporte de plataforma plana

A maioria das pessoas não pensa na diferença entre os métodos de reboque até que algo dê errado. Um carro esportivo com tração traseira sendo rebocado com as rodas motrizes no chão. Um crossover AWD arrastado em um carrinho de reboque com as rodas dianteiras levantadas e o eixo traseiro girando seco. Esses são cenários reais que causam danos reais — e é exatamente por isso que a compreensão reboque de plataforma importa antes de você precisar dele.

O que é reboque plano?

Reboque de mesa significa que o veículo transportado anda sobre uma plataforma plana com as quatro rodas completamente fora do solo. O veículo rebocado não vai a lugar nenhum por conta própria - ele apenas fica parado no convés, protegido com correias de amarração para reboque automático or cintas de catraca para veículos , e é levado até o destino.

Este é amplamente considerado o método de reboque mais seguro disponível, por vários motivos:

• Nenhuma rotação do sistema de transmissão significa risco zero de transmissão ou danos diferenciais
• O vehicle is fully visible and inspectable during transport
• Funciona com praticamente qualquer veículo, independentemente da configuração do sistema de transmissão (FWD, RWD, AWD, 4WD)
• Veículos com pouca folga que não conseguem transportar uma carga de reboque de maneira limpa em um convés plano com rampas adequadas
• Danos causados por detritos na estrada são mais fáceis de prevenir com rede de carga automotivas e capas

O tradeoff is cost and equipment size. Flatbed tow trucks are larger, more expensive to operate, and less maneuverable in tight urban areas than wheel-lift trucks. That's reflected in taxas de reboque automático — o serviço de plataforma normalmente funciona de 20 a 40% mais alto do que um reboque padrão com elevador de rodas para a mesma distância.

O que é transporte rodoviário?

Transporte rodoviário é um animal completamente diferente. Onde reboque de plataforma é sobre recuperação de veículos e transporte de automóveis, transporte rodoviário é uma disciplina de frete comercial focada em cargas superdimensionadas, pesadas ou de formato estranho que não cabem em um trailer fechado padrão.

Aço para construção, equipamentos pesados, grandes frotas de veículos, seções de construção pré-fabricadas – tudo isso se move em caminhões-plataforma. O design de plataforma aberta permite o carregamento pelas laterais, por cima ou por trás usando guindastes, empilhadeiras ou equipamentos de carregamento especializados. Não há paredes ou teto para contornar e nenhuma restrição de altura na carga em si (além das autorizações legais nas estradas).

De um correias de veículos perspectiva, transporte rodoviário exige sistemas de contenção sérios. Cargas de vários veículos em um caminhão comercial usarão uma combinação de transporte automotivo tie down straps , prendedores de corrente e redes para rodas classificados bem acima dos equipamentos de consumo. As cargas são mais pesadas, as distâncias são maiores e as consequências de uma falha são proporcionalmente piores.

Reboque de mesa versus reboque com elevador de rodas: uma comparação direta

Se você estiver em uma situação em que o caminhão de reboque que aparece é um elevador de rodas e você está dirigindo um veículo AWD ou 4WD, vale a pena solicitar especificamente uma plataforma. A espera extra e a possível diferença de custo são muito menos dolorosas do que uma caixa de transferência danificada.

O que é um veículo rebocado? Reboque plano explicado

O que é um veículo rebocado?

A veículo rebocado é qualquer veículo sendo movido por outro veículo e não por sua própria força. No uso diário, o termo abrange tudo, desde um sedã quebrado em uma carroceria até um jipe sendo puxado atrás de um motorhome em vários estados.

Ore are three primary methods for towing a vehicle:

Quais caminhões podem ser rebocados?

O reboque plano – às vezes chamado de reboque de quatro descidas ou reboque de bote – significa que todas as quatro rodas permanecem na estrada enquanto o veículo é puxado. É popular no mundo dos trailers porque elimina totalmente a necessidade de um trailer. Mas só funciona com segurança em veículos cujo sistema de transmissão pode tolerar rotação prolongada sem o motor funcionando.

Quais caminhões podem ser rebocados de forma plana se resume a uma coisa: aprovação do fabricante. Se o manual do proprietário não disser explicitamente que o veículo pode ser rebocado, presuma que não.

Os veículos geralmente aprovados para reboque plano tendem a compartilhar certas características:

Caminhões e SUVs com AWD em tempo integral ou transmissões automáticas sem posição neutra da caixa de transferência quase nunca são aprovados para reboque plano. A bomba que lubrifica a transmissão só funciona quando o motor está ligado - reboque-os de quatro em quatro e você secará esses componentes por centenas de quilômetros.

Se você não tiver certeza se o seu veículo específico se qualifica, o manual do proprietário é a única fonte confiável. As listas de terceiros online ficam desatualizadas à medida que os fabricantes atualizam os sistemas de transmissão entre os anos dos modelos.

Como proteger adequadamente um veículo com tiras de amarração

Sabendo qual cintas de amarração automotiva comprar é apenas metade do trabalho. Usá-los corretamente é onde a maioria das pessoas – incluindo transportadores experientes – comete erros que comprometem a segurança sem perceber.

Passo a passo: protegendo um veículo em um trailer

Passo 1 — Inspecione suas pulseiras antes de cada uso

Antes de tocar no veículo, verifique cada cinta de amarração do veículo em seu kit. Procure:

• Correia desgastada ou cortada em qualquer lugar ao longo do comprimento
• Etiqueta WLL desbotada ou ausente (se sumir, o histórico da pulseira é desconhecido)
• Ganchos tortos, rachados ou corroídos
• Mecanismos de catraca que não engatam corretamente ou não se soltam suavemente

Uma pulseira que parece 90% boa não está bem. A correia degrada-se devido à exposição aos raios UV, ao contacto com produtos químicos e ao carregamento repetido – e nem sempre apresenta danos óbvios antes de falhar sob carga.

Passo 2 — Posicione o veículo corretamente

Conduza ou levante o veículo no reboque com aproximadamente 60% do seu peso à frente do eixo do reboque. Isso mantém o peso do engate do reboque na faixa certa – normalmente 10–15% do peso total do reboque – que é o que evita a oscilação quando você está rebocando um trailer na velocidade da rodovia.

Passo 3 – Calce as rodas

Coloque os calços nas rodas dianteiras e traseiras de pelo menos dois pneus antes de remover qualquer equipamento de carga ou começar a correr cintas de amarração automática . O veículo não deve ser capaz de rolar em nenhuma direção depois de calçado.

Passo 4 — Identifique seus pontos de ancoragem

No lado do reboque, use anéis D fixos ou pontos de ancoragem de trilho E classificados para a carga. Evite enrolar as correias em torno dos trilhos do trailer sem uma âncora adequada – a correia pode se deslocar e perder ângulo sob carga.

Passo 5 — Passe as tiras no ângulo correto

Correias de catraca para veículos funciona melhor quando executado em um ângulo de 45 graus do ponto de ancoragem no veículo até o ponto de ancoragem na plataforma do trailer. Este ângulo fornece pressão para baixo para manter o veículo plantado e resistência lateral para evitar movimentos laterais. As correias correm muito íngremes (próximo da vertical) e perdem a retenção lateral. As correias ficam muito planas (perto da horizontal) e perdem a carga para baixo. 45 graus é o ponto ideal prático que cobre ambas as direções simultaneamente.

Passo 6 — Tensione as catracas

Trabalhe os cantos opostos em pares – primeiro a frente esquerda e a traseira direita, depois a frente direita e a traseira esquerda. Isso mantém a carga equilibrada à medida que você aumenta a tensão. Gire cada correia até que a correia fique esticada e o veículo assente firmemente na suspensão sem compressão excessiva. Um ponto de referência comum: o pneu em cada curva ainda deve parecer um pneu inflado normal, e não achatado contra o aro. Se a parede lateral estiver saliente sob a tensão da correia, você foi longe demais.

Passo 7 — Prenda as correntes de segurança

Cintas de amarração de veículos para reboque são a restrição principal, mas as correntes de segurança são o backup que prende tudo se um gancho falhar ou uma catraca se soltar. Passe-os cruzados sob a língua do trailer em um padrão X - isso embala a língua se ela cair, em vez de deixá-la cavar na estrada.

Passo 8 – Verifique após a primeira milha

Pare após a primeira milha de viagem e verifique fisicamente cada cinta de amarração automotiva . A correia se acomoda em ganchos e pontos de ancoragem sob a carga inicial, e o que estava apertado na entrada pode ter relaxado um pouco quando o trailer começou a se mover. Volte a tensionar tudo o que foi deslocado e, em seguida, verifique novamente a cada 80 a 160 quilômetros em viagens mais longas.

Erros comuns que comprometem a segurança

Armazenando e mantendo suas correias de amarração automotiva

Correias de amarração automotiva duram significativamente mais com cuidados básicos:

• Mantenha-os longe da luz solar direta quando não estiver em uso – UV é o principal inimigo das correias de poliéster
• Enxaguar o sal da estrada depois do inverno, o transporte é executado antes de armazenar
• Nunca guarde molhado – o mofo enfraquece as fibras da teia de dentro para fora
• Enrole frouxamente em vez de dobrar bruscamente – dobras repetidas enfraquecem a teia nesses pontos ao longo do tempo
• Armazene catracas lubrificadas — uma gota de óleo leve no mecanismo da lingueta evita a corrosão que causa liberação pegajosa sob carga

Um conjunto de qualidade cintas de catraca para veículos armazenados adequadamente durarão mais do que vários conjuntos de alternativas mais baratas que são jogadas em uma lixeira e esquecidas até a próxima remessa.

FAQ: O que as pessoas realmente querem saber

A maioria das perguntas sobre amarrações automotivas , correias de veículos , e o reboque não se enquadra perfeitamente em um guia prático. Eles aparecem na entrada da garagem, na beira da estrada ou logo antes de uma primeira longa viagem, quando alguém percebe que não está tão preparado quanto pensava. Aqui estão as perguntas que surgem com mais frequência – respondidas diretamente.

P: Como posso saber se as correias de catraca do meu veículo ainda são seguras para uso?

O WLL label is the starting point, but it only tells you what the strap was rated for when it was new. What it doesn't tell you is what's happened since.

Umy one of these failing is reason enough to pull that strap from service. Correias de catraca para veículos não avise muito antes de soltá-las - quando a correia parecer seriamente danificada, ela já poderá estar operando bem abaixo de sua capacidade nominal. Como regra geral, mesmo bem conservados cintas de amarração automotiva usados regularmente devem ser substituídos a cada 3–5 anos. As pulseiras usadas em condições adversas – ar salgado, exposição a produtos químicos, calor extremo – precisam de avaliação mais frequente.

P: De quantas cintas de amarração automotiva eu ​​realmente preciso?

O federal minimum under 49 CFR Part 393 is four transporte automotivo tie down straps para qualquer veículo com peso bruto inferior a 10.000 libras. Um em cada canto, ancorado na estrutura ou em pontos de amarração designados. Essa é a palavra, não a recomendação. Os transportadores de automóveis profissionais normalmente usam seis correias em um carro de passageiros padrão – quatro nas esquinas e duas correias adicionais nos eixos ou nas rodas usando redes para rodas.

Mais tiras também significam mais redundância. Se um gancho se soltar ou uma catraca se soltar inesperadamente, três correias restantes com a tensão adequada poderão segurar a carga enquanto você encosta e resolve o problema. Duas tiras fazendo o mesmo trabalho não têm margem para erro.

P: Qual é a diferença real entre uma cinta de reboque automotiva e uma cinta de recuperação?

Uma cinta de recuperação funciona esticando-se à medida que o veículo de reboque acelera, armazenando energia como uma mola e, em seguida, liberando essa energia como um solavanco controlado que liberta o veículo preso. Esse mesmo comportamento elástico o torna completamente inadequado como cinta de amarração do veículo – permitirá o movimento sob carga estática, o que anula todo o propósito. Se alguém lhe entregar uma cinta de recuperação para usar como amarração automotiva , recuse.

P: O que WLL realmente significa e por que é mais importante do que a resistência à ruptura?

WLL significa Limite de Carga de Trabalho. É a carga máxima que uma pulseira foi projetada para suportar durante o uso normal e repetido. A resistência à ruptura é a carga na qual a cinta falhará catastroficamente em um único teste de tração. A relação entre os dois é o fator de segurança – normalmente 3:1 ou 4:1 para cintas de catraca para veículos and transporte automotivo tie down straps .

Sempre dimensione seu cintas de amarração automotiva à WLL, nunca à força de ruptura. O número de resistência à ruptura existe para referência de engenharia – não é uma meta a ser alcançada. As condições do mundo real, incluindo vibração, carga de choque quando o trailer atinge um solavanco e ciclos de tensão repetidos, reduzem o que uma cinta pode suportar com segurança em comparação com um teste de tração em laboratório limpo. Uma cinta rotulada com resistência à ruptura de 10.000 libras com uma WLL de 3.333 libras deve ser tratada como uma cinta de 3.333 libras. Ponto final.

P: Uma rede de carga automotiva substitui as cintas de amarração de um veículo?

Não – e esta distinção é suficientemente importante para sermos diretos sobre o assunto. Um rede de carga automotiva foi projetado para carga leve e solta em uma caçamba de caminhão ou reboque. Ele evita que ferramentas, bolsas e equipamentos saltem em alta velocidade. Não foi projetado para as forças laterais, cargas verticais ou tensões sustentadas que cintas de amarração de veículos for trailer as aplicações exigem.

Use a ferramenta certa para o trabalho certo. Cintas de amarração para veículos proteger o veículo. As redes de carga controlam todo o resto.

P: As cintas de fixação de veículos funcionam de maneira diferente em um trailer de alumínio e em um trailer de aço?

O cintas de catraca para veículos funcionam da mesma maneira, independentemente do material do trailer. O que muda é onde e como você os ancora.

Em um trailer de alumínio, evite colocar cargas pontuais excessivas na própria superfície do convés. Use ferragens de ancoragem que distribuam a força por uma área maior e inspecione as ferragens do ponto de ancoragem com mais frequência – o alumínio endurece e se desgasta de maneira diferente do aço sob repetidos ciclos de carga. O cintas de amarração de veículos for trailer não importa do que o trailer é feito. Seus pontos de ancoragem sim.